TL;DR.Вибір розміру пружинної гальмівної камери – це триетапний процес прийняття рішень. Крок 1 зіставляє клас транспортного засобу з діапазоном розмірів камер (від 9×6 до 30×30). Крок 2 зіставляє хід (від 44 мм до 76 мм) з ходом S-подібного кулачка. Крок 3 перевіряє зусилля та реакцію відповідно до даних оригінального обладнання та ECE R13-H. У цій статті розглядається кожен крок з використанням моделей еталонних камер з...Каталог гальмівних камер Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD та T30/30DDS — для блокування правої патронної камери від 9×6 до 30×30.

Чому розмір гальмівної камери – це рішення, а не каталожний номер

Двоцифрове позначення на пружинній гальмівній камері — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — позначає ефективну площу діафрагми в квадратних дюймах для робочої та пружинної сторін. Перше число — це площа з боку обслуговування; друге — площа з боку пружини. Число ходу, виміряне в міліметрах, є окремим параметром, який має відповідати S-подібному ходу кулачка на осі.

Помилка, яка повторюється під час закупівель для автопарку, полягає у виборі камери за найбільшим каталожним номером. Камера 30×30 не є універсальним найкращим вибором — вона є правильним вибором для ведучих мостів важких тягачів з високими вимогами до зусилля притискання та великим ходом S-подібного розподільного валу. Така ж камера на задньому мосту легкого причепа створює три проблеми на місці: повільний час відгуку, надмірне зусилля штовхача та неповне відпускання стоянкового гальма. Камера повинна відповідати мосту, а не каталогу.

Шаосін Фанцзекаталог гальмівних камерЗадокументовано сім найпоширеніших комбінацій розміру та ходу поршня, що виробляються сьогодні, з різьбою порту, різьбою болта, довжиною штовхача та загальною довжиною, опублікованими для кожної моделі. У наведеній нижче триетапній схемі шість із цих моделей використовуються як опорний набір:Т9 ВЧ, Т12/6200, Т18/24, Т20, Т30/30ДДіТ30/30ДДСРазом вони охоплюють повну карту трас розміром від 9×6 до 30×30 для вантажівок, причепів та автобусів.

3-етапний процес блокування ходу гальмівної камери

Наведена нижче схема така ж, як інженери гальмівних систем оригінального обладнання під час визначення камери для нової програми транспортних засобів. Крок 1 звужує діапазон розмірів до двох або трьох кандидатів залежно від осі. Крок 2 зменшує кількість кандидатів до одного, зіставляючи хід з механічним ходом. Крок 3 перевіряє, чи обрана камера забезпечує необхідне гальмівній системі зусилля притискання та час відгуку.

3-етапний процес: від класу транспортного засобу до замкненої камери

Крок 1 — Визначте клас вашого транспортного засобу та положення осі

Крок 1 – це пошук, а не розрахунок. Кожне положення осі має типовий діапазон розмірів камери, який стандартизовано в галузі.

Крок 2 — Зіставте кількість різьб з геометрією вашої гальмівної системи

Крок 2 – це місце, де фіксується каталожний номер. Довжина ходу визначає, чи може камера фізично досягти точки повного застосування гальма на осі.

Довідкове правило: хід камери має бути щонайменше таким же довгим, як і необхідний механічний хід гальма на осі. Для ведучих мостів з барабанними гальмами та S-подібною геометрією розподільного валу стандартним є хід 64 мм. Для ведучих мостів з дисковими гальмами хід 76 мм є все більш поширеним. T30/30DDS пропонує обидва варіанти ходу. Вибір різьби порту відбувається одночасно з вибором ходу: європейські вантажівки використовують метричні порти M16x1,5 або M22x1,5; північноамериканські вантажівки використовують 3/8 дюйма NPT.

Крок 3 — Перевірка вихідної сили та часу відгуку при зафіксованому ході

Крок 3 – це крок перевірки, і саме його найчастіше пропускають. У каталозі документується камера, а не продуктивність гальмівної системи.FMCSAіЄЕК ООНпублікувати довідкові дані щодо гальмівної системи, на які покупці можуть посилатися.

На кроці 3 перевіряються три параметри:

1. Вихідна сила затискупри 6,5 бар. Камера розміром 30×30 створює приблизно вдвічі більше зусилля затискання, ніж камера 9×6 за того ж тиску.
2. Час ходу штовхачаГалузеві контрольні показники прийнятного часу відгуку за тиску подачі 6,5 бар становлять від 0,3 до 0,5 секунд.
3. Тиск розблокування з боку пружини(зазвичай від 4,5 до 5,5 бар) — пружина, яка не повністю відпускається, залишає стоянкове гальмо частково увімкненим.

Дані перевірки повинні бути взяті з опублікованого виробником звіту про випробування.Посібник зі структури пружинної гальмівної камери Shaoxing Fangjieохоплює механічні принципи, що лежать в основі розрахунків сили та реакції. Для транспортних засобів європейського ринку,ЄЕК ООН ЄЕК R13-H– це обов’язковий нормативний акт, який визначає мінімальну ефективність гальмування та вікно часу реакції.

Що відбувається, коли карта обведення неправильна

Коли рішення щодо карти гребків неправильне, несправність проявляється в польових умовах, а не в майстерні. Найчастіше трапляються три типи несправностей:

• Повільна реакція при низькому тискуЗамала камера (наприклад, 9×6 на 13-тонній ведучій осі) створює недостатнє зусилля затискання при стандартному тиску подачі 6,5 бар, що збільшує гальмівний шлях.
• Надмірне зусилля та прискорений зносЗбільшена камера (наприклад, 30×30 на задній осі легкого причепа) перевантажує втулки регулятора зазору, втулки S-подібного розподільного валу та гальмівні колодки.
• Помилка пружинного розблокуванняНевідповідна камера на кінці з високим ходом (наприклад, T30/30DDS з ходом 76 мм на гальмі з ходом 48 мм) може не повністю відпустити стоянкове гальмо при тиску випуску повітря в системі.CVSAПрограми інспекцій називають часткове ввімкнення стоянкового гальма частим порушенням, пов'язаним з несправністю.

Усіх трьох режимів відмови можна уникнути, виконавши триетапний потік перед замовленням камери. Номер у каталозі є виходом потоку, а не вхідним.

Довідкова таблиця карти ходу гальмівної камери (від 9×6 до 30×30)

Довідкова таблиця об'єднує крок 1 та крок 2 в один пошук.повний каталогохоплює додаткові варіанти (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) для регіональних ніш.

Часті запитання

Що насправді означає діапазон ходу пружинної гальмівної камери від 9×6 до 30×30?

Двоцифрове позначення стосується ефективної площі діафрагми в квадратних дюймах для робочої сторони та сторони пружини. Камера 9×6 (T9 HF, хід 44 мм) – це привід для легких причепів; камера 30×30 (T30/30DD, хід 64 мм; або T30/30DDS, хід 64/76 мм) – це привід для ведучого моста важких тягачів. Подвоєння площі приблизно подвоює вихідне робоче зусилля за того ж тиску подачі.

Чому я не можу просто вибрати найбільшу камеру (30×30) для кожної осі?

Збільшення розміру камери створює три проблеми. По-перше, час відгуку стає повільним, оскільки більший об'єм діафрагми потребує більше часу для заповнення при тій самій швидкості потоку повітря. По-друге, зусилля штовхача на регуляторі зазору стає надмірним, що прискорює знос S-подібних втулок кулачка. По-третє, тиск розблокування з боку пружини зростає, що може перешкодити повному розблокуванню стоянкового гальма. Права камера відповідає вазі на осі та геометрії гальма.

Як вибір різьби порту (M16x1.5 проти 3/8 дюйма NPT проти M22x1.5) впливає на вибір камери?

Різьблення порту – це питання сумісності з автопарком, а не питання продуктивності. Європейські вантажівки зазвичай використовують метричні порти M16x1,5 або M22x1,5. Північноамериканські вантажівки зазвичай використовують метричні порти 3/8 дюйма NPT. T20 документує різьбу порту M16x1,5 / M22x1,5 / 3/8 дюйма NPT / 2-M22x1,5 / 2-3/8 дюйма NPT, а T30/30DDS документує різьбу порту M16x1,5 / 3/8 дюйма NPT. Перехідники в контурі робочого гальма створюють ризик витоку, який жоден оператор автопарку не прийме.

Яка довжина ходу (мм) підходить для кожного розміру камери?

Довжина ходу приблизно залежить від розміру камери, але не є прямою функцією двоцифрового позначення. Задокументовані значення ходу з каталогу: T9 HF — 44 мм; T12/6200 — 48 мм; T18/24 — 64 мм; T20 — 57 мм; T30/30DD — 64 мм; T30/30DDS пропонує хід 64 мм або 76 мм. Хід 76 мм на гальмі з ходом 64 мм — це марна траєкторія; хід 44 мм на гальмі з ходом 64 мм не може досягти механічної межі гальмівного блоку.

Яка різниця між T30/30DD та T30/30DDS?

Обидва мають камери 30×30, призначені для ведучих мостів важких тракторів, але вони розраховані на різну довжину ходу поршня. T30/30DD має хід поршня 64 мм, порт 3/8 дюйма NPT, довжину 100/115/125 мм. T30/30DDS має хід поршня 64 мм або 76 мм, порт M16x1.5 / 3/8 дюйма NPT, довжину штовхача 330/285/340 мм. T30/30DDS — це варіант з довгим ходом поршня для вантажівок з більшим S-подібним ходом розподільного вала або для дискових гальмівних супортів, яким потрібен більш лінійний рух поршня.

Коли довжина штовхача (мм) стає критерієм вибору?

Довжина штовхача стає критерієм вибору на етапі встановлення, а не на етапі каталогу. Різні палати документують різні діапазони довжин штовхачів: T9 HF - 123/113/93 мм; T12/6200 - 117/124 мм; T20 - 200-260 мм; T30/30DDS - 330/285/340 мм. Штовхач повинен досягати регулятора зазору з правильною механічною перевагою та без опускання на повному ході.

Чи має значення різьба болта (5/8 дюйма UNC проти M16x1.5 проти M48x2) для заміни патронника?

Різьба болта є питанням схеми кріплення, і це найпоширеніша причина, чому заміна патронника не вдається в автомайстерні. T9 HF документує M48x2 або 1-3/4 дюйма-12UN-2A; T12/6200 документує M48x2; T18/24 документує 5/8 дюйма UNC з відстанню між центрами болтів 120,7 мм. Різьба болта повинна збігатися з монтажними шпильками на кронштейні осі. Неправильна різьба болта або центр болта означає, що патронник неможливо фізично прикрутити до осі.

Висновок

Карта ходу від 9×6 до 30×30 має однакову форму у всіх виробників комерційних автомобілів. Крок 1 звужує розмір камери залежно від класу транспортного засобу та положення осі. Крок 2 фіксує хід, зіставляючи задокументоване значення ходу камери з вимогами до механічного ходу гальма. Крок 3 перевіряє вихідне зусилля та час відгуку з даними гальм оригінального виробника та ECE R13-H.

TheКаталог гальмівних камер Shaoxing Fangjieслідує цьому потоку.Національна національна служба безпеки дорожнього руху (НХТСА)FMVSS 121 таFMCSAзабезпечують нормативну базу: шість еталонних моделей — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD та T30/30DDS — охоплюють поширені комбінації розміру та ходу поршня, із задокументованими значеннями ходу, різьбою портів, різьбою болтів та довжиною штовхача, які безпосередньо відповідають пошуковим запитам кроку 1 та кроку 2.